ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ ဆိပ္ကမ္း ကို တရုတ္ႀကီး လက္မလႊတ္ႏိုင္တဲ့ အေၾကာင္းရင္း

အဘတို႔နဲ ႔ေပါင္းၿပီး တ႐ုတ္တို႔ အပိုင္ခ်ည္ထား ခဲ့တဲ့ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္း ဟာ မမွ်တတဲ့ စာခ်ဳပ္ စည္းကမ္းေတြေၾကာင့္ အရပ္သား အစိုးရလက္ထက္မွာ ဆိုင္းငံ့ခံခဲ့ ရပါတယ္။

ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ ဆိပ္ကမ္း ကို တရုတ္ႀကီး လက္မလႊတ္ႏိုင္တဲ့ အေၾကာင္းရင္း

စစ္အစိုးရနဲ႔ စာခ်ဳပ္အရ အက်ိဳးအျမတ္ခြဲေဝမႈ အခ်ိဳးဟာ တ႐ုတ္ ၈၅ % ၊ ျမန္မာ ၁၅ % ပဲ ရမွာကို ၊ ျပည္သူ ႔အစိုးရ လက္ထက္မွာ တ႐ုတ္ ၇၀% ၊ ျမန္မာ ၃၀% အထိ ဆြဲတင္ႏိုင္ခဲ့ရ ပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ တ႐ုတ္တို ႔အဆိုျပဳတဲ့ ကန္ေဒၚလာသန္း ၇၅၀၀ ဖိုးရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမယ့္ အႀကံ ကိုလည္း ျမန္မာဖက္ က ၁၃၀၀ အထိေလွ်ာ့ခ်ပစ္ လိုက္ကာ တ႐ုတ္တို႔ရဲ႕ အေႂကြးေထာင္ေခ်ာက္ မွ ေရွာင္ရွားႏိုင္ခဲ့ ရပါတယ္။

ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ ဆိပ္ကမ္း ကို တရုတ္ႀကီး လက္မလႊတ္ႏိုင္တဲ့ အေၾကာင္းရင္း

ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ ဆိပ္ကမ္းဟာ ပထဝီႏိုင္ငံေရး အရ မဟာဗ်ဴဟာေျမာက္ေနရာ သာမက ၊ သဘာဝတရား ရဲ႕ မ်က္ႏွာသာေပးျခင္းအရျဖစ္တည္ေန တဲ့ ေရအနက္ ၂၅ မီတာ၊ ေလမုန္တိုင္းရန္ကေန ကင္းလြတ္ေနျခင္း စတဲ့ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း တို႔မွာ ရွိရမယ့္ ၾကန္အင္ လကၡဏာေတြနဲ႔လည္း ျပည့္စုံေန ပါေသးတယ္ ။

ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ ဆိပ္ကမ္း ကို တရုတ္ႀကီး လက္မလႊတ္ႏိုင္တဲ့ အေၾကာင္းရင္း

ျမန္မာ့လက္ရွိ အႀကီးဆုံး ရန္ကုန္ ဆိပ္ကမ္းဟာ တန္ခ်ိန္ တစ္ေသာင္း အထိ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာေတြ ကိုသာ လက္ခံႏိုင္ေပမယ့္ ၊ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ ဆိပ္ကမ္း ဟာ တန္ခ်ိန္ သုံးသိန္း အထိ သေဘၤာႀကီးေတြ ဆိုက္ကပ္လာႏိုင္ ပါလိမ့္မည္ ။

ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ ဆိပ္ကမ္း ကို တရုတ္ႀကီး လက္မလႊတ္ႏိုင္တဲ့ အေၾကာင္းရင္း

ဒါ့အျပင္ ဥေရာပ၊ အာဖရိက နဲ႔ အေရွ႕ အလယ္ပိုင္း‌ေ ဒသေတြကေနလာ မယ့္ ကုန္စည္ ပစၥည္းေတြ နဲ႔ ေရနံ၊ သဘာဝဓါတ္ေငြ႕ေတြကိုပါ၊ အရင္လို ေရေၾကာင္းက်ပ္တည္းတဲ့ မလကၠာေရလက္ၾကား ကို ျဖတ္သန္းသြားစရာမလိုေတာ့တဲ့ အတြက္ ကုန္က်စရိတ္နဲ႔ အခ်ိန္ကို သက္သာေစအုံး မွာျဖစ္ပါတယ္။

ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ ဆိပ္ကမ္း ကို တရုတ္ႀကီး လက္မလႊတ္ႏိုင္တဲ့ အေၾကာင္းရင္း

တ႐ုတ္တို႔ရဲ႕ ကုန္းတြင္းပိတ္ျပည္နယ္ ယူနန္ကထြက္ တဲ့ ကုန္ပစၥည္းေတြ ကို ျပည္ပတင္ပို႔ရာ မွာလည္း ျမန္မာျပည္ကို ျဖတ္‌ေဖာက္ထားတဲ့ ကား၊ ရထားလမ္းမေတြက တဆင့္ တင္ပို႔ႏိုင္အုံးမွာ မို႔ တ႐ုတ္တို႔ ဘယ္လို မွ လက္လႊတ္ အဆုံးရႈံးမခံႏိုင္ တဲ့ ေနာက္ထပ္ စီမံကိန္း တစ္ခုပဲျဖစ္ ပါ တယ္ ။ Zin Min Nyein & Ko Ko Lay

Unicode

အဘတို့နဲ့ပေါင်းပြီး တရုတ်တို့ အပိုင်ချည်ထား ခဲ့တဲ့ ကျောက်ဖြူရေနက်ဆိပ်ကမ်း ဟာ မမျှတတဲ့ စာချုပ် စည်းကမ်းတွေကြောင့် အရပ်သား အစိုးရလက်ထက်မှာ ဆိုင်းငံ့ခံခဲ့ ရပါတယ်။

စစ်အစိုးရနဲ့ စာချုပ်အရ အကျိုးအမြတ်ခွဲဝေမှု အချိုးဟာ တရုတ် ၈၅ % ၊ မြန်မာ ၁၅ % ပဲ ရမှာကို ၊ ပြည်သူ့အစိုးရ လက်ထက်မှာ တရုတ် ၇၀% ၊ မြန်မာ ၃၀% အထိ ဆွဲတင်နိုင်ခဲ့ရ ပါတယ်။

ဒါ့အပြင် တရုတ်တို့အဆိုပြုတဲ့ ကန်ဒေါ်လာသန်း ၇၅၀၀ ဖိုးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမယ့် အကြံ ကိုလည်း မြန်မာဖက် က ၁၃၀၀ အထိလျှော့ချပစ် လိုက်ကာ တရုတ်တို့ရဲ့ အကြွေးထောင်ချောက် မှ ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့ ရပါတယ်။

ကျောက်ဖြူရေနက် ဆိပ်ကမ်းဟာ ပထဝီနိုင်ငံရေး အရ မဟာဗျူဟာမြောက်နေရာ သာမက ၊ သဘာဝတရား ရဲ့ မျက်နှာသာပေးခြင်းအရဖြစ်တည်နေ တဲ့ ရေအနက် ၂၅ မီတာ၊ လေမုန်တိုင်းရန်ကနေ ကင်းလွတ်နေခြင်း စတဲ့ ရေနက်ဆိပ်ကမ်း တို့မှာ ရှိရမယ့် ကြန်အင် လက္ခဏာတွေနဲ့လည်း ပြည့်စုံနေ ပါသေးတယ် ။

မြန်မာ့လက်ရှိ အကြီးဆုံး ရန်ကုန် ဆိပ်ကမ်းဟာ တန်ချိန် တစ်သောင်း အထိ ပင်လယ်ကူး သငေ်္ဘာတွေ ကိုသာ လက်ခံနိုင်ပေမယ့် ၊ ကျောက်ဖြူရေနက် ဆိပ်ကမ်း ဟာ တန်ချိန် သုံးသိန်း အထိ သငေ်္ဘာကြီးတွေ ဆိုက်ကပ်လာနိုင် ပါလိမ့်မည် ။

ဒါ့အပြင် ဥရောပ၊ အာဖရိက နဲ့ အရှေ့ အလယ်ပိုင်း‌ေ ဒသတွေကနေလာ မယ့် ကုန်စည် ပစ္စည်းတွေ နဲ့ ရေနံ၊ သဘာဝဓါတ်ငွေ့တွေကိုပါ၊ အရင်လို ရေကြောင်းကျပ်တည်းတဲ့ မလက္ကာရေလက်ကြား ကို ဖြတ်သန်းသွားစရာမလိုတော့တဲ့ အတွက် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အချိန်ကို သက်သာစေအုံး မှာဖြစ်ပါတယ်။

တရုတ်တို့ရဲ့ ကုန်းတွင်းပိတ်ပြည်နယ် ယူနန်ကထွက် တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ကို ပြည်ပတင်ပို့ရာ မှာလည်း မြန်မာပြည်ကို ဖြတ်‌ဖောက်ထားတဲ့ ကား၊ ရထားလမ်းမတွေက တဆင့် တင်ပို့နိုင်အုံးမှာ မို့ တရုတ်တို့ ဘယ်လို မှ လက်လွှတ် အဆုံးရှုံးမခံနိုင် တဲ့ နောက်ထပ် စီမံကိန်း တစ်ခုပဲဖြစ် ပါ တယ် ။ Zin Min Nyein & Ko Ko Lay

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *